モデルはハイエースカントリースポーツ

今回購入したモデルは愛知県瀬戸市にあるレクビーという会社のモデルでした。

この手の車は中古に出ることが少ないのでユーザーは新車以外、

自分のスタイルにあった車を選ぶことができにくいのですが

今回、まあまあ、自分のニーズにあった車が見つかり購入となりました。

自分がこだわったのは

・ハイエース等のバンコンであること。

・車幅がワイドでないこと。

・ハイルーフか標準ルーフポップアップであること。

・スーパーロングでないが空間が２つに区切られること。

・FFヒーターが付いていること。

・天井にベンチレーションが付いていること。

この車の残念だったのは

・車幅は標準だが少し長い４９９㎝で自宅駐車場に入れるのに凄く苦労すること。

・一般道燃費６だったこと（高速は８以上なのでタウンエースと同じなのは嬉しい）

・現行の２００系ではなく１００系なのでパーツが少ないこと。

また、この車本体の良いところは

・丁寧に使われていて状態が良かったこと。

・１３年前の車であるのに走行距離が５万キロ程度であること。

・カントリースポーツという車種はよく考えられて作られており、各スペースに無駄が少ないこと。

個人売買でしたが、車にまとまったお金をかけて購入したのは人生初であり

ちょっと緊張してしまいました。

まあ、故障なく長く乗れればと思います。

この車になってから、チョイ乗りで車に乗ることがほとんどなくなり

自転車の出番が一層増えました。流石にハンドルを握ると緊張する

大きな車となりました。

さらば、タウンエース

タウンエースのお嫁入りの際、新しいオーナーは

レカロシートも、ノーマルタイヤもいらないと言って

関西へ去って行きました。

「え！」これには驚きましたけど、ヤフオクで売ればいいので了承です。

レカロシートはヤフオクでは人気商品で

ボロボロに破れていても値が付き、それだけ、根付いファンがいるのです。

新しい車はH１４年式、１００系ハイエースです。

今回もエアバッグは付いていません。

でも、運転がマニュアルからオートマになりましたし、

集中ドアロックになったので、一安心です。

問題はオーディオの改善（ipod端子の増設と、スピーカーのグレードアップ）です。

シートはギリギリノーマルでも使えそうです。というか、運転位置が高すぎてレカロシートは使いたくありません。

室内は、前方の運転スペース、中央の椅子兼ベッドスペース、

後方のキッチン兼トイレスペースと３つに分かれています。

今回大きな車に買い換えたかったのは、トイレスペースの設置です。

ポータブルトイレが思った以上に快適に使えたので設置を決めたのです。

また、FFヒータもぜひとも欲しかった設備の一つです。

課題は３つです。
１、燃費は一般道６、高速８
２、１００系なので部品が少ない
３、車高が高く、問題である
という感じで、また、その話も紹介いていきます。

さようなら、タウンエースキャンピング

２年半の付き合いだったけど、タウンエースキャンピングとのお別れの時が来ました。

原因は、次の車を衝動買いしたからです。

タウンエースは本当に使いやすい車でした。

こんなに、コンパクトなのにキャンピング装備が整い、水道も冷蔵庫もありました。

一人で車中泊には贅沢な環境でした。

シートはレカロにしましたから、アウディ並みの疲れにくさでした。

よく、高速のパーキングでもフラットにして仮眠をとったものです。

この車は、幸せなことに神戸の有名人が購入してくれました。

３０年前に、ベスパの２００を売った時も、

ベスパ界では有名な雑誌によく出ていた社長が直接買いに来てくれ驚きました。

で、次の車は、と聞かれたら

そりゃ、タウンエースの次はハイエースでしょう。

残念ながら現在の２００系ではなく、１００系

またまた、１３年落ちの車ですが、、、

開局、申請終了

無線免許は一生ものですが、それだけでは電波を出すことができません。

調理免許を持っていても、お店がないと食べ物を出せないように

無線免許もお店を出すように開局によってコールサインを取得することが必要です。

やっと申請が終わり開局が認められました。

無線機に送られてきたシールを貼って使用が認められます。

そう、結構面倒なのです。でも、ここまで済めば終わり

年間の使用料もかかりますが、大した金額ではありません。

さあて、今週末には山に行けるかなあ、、

無線機活用のキモ

スマホなど、滑っているとき電話がかかってくると
一度止まり、手袋を外し、ポケットから取り出して
やっとスマホの操作が始まります。

それに対し、無線機は身に付けておけば操作無しで音声を届けてくれますし
発信するときも手袋のまま一つボタンを押すだです。
どうやって身に付けるか、それが問題なのです。
一般的にはハンドマイクを付けるのですが
重量が増え、トラブルの可能性も増えますので
できるだけ本体のみで運用することにしました。

そこで、今回購入したのはＶＸ－８にぴったりこのポーチ
のアマゾンで見つけました。
リュックのベルトに取り付けて使います。

これだけでは取り付けができませんので
このようなベルトが必要になります。
たまたま、うちにありました。はやく雪山で試してみたいものです。

アマチュア無線のススメ

昔から山では無線機が使われていました。
携帯電話が普及しそのブームは去りましたが、
ブームの際、免許を取り、無線機を今でも所有しています。
雪山に友人と登るので必要なのです。

無線機はTH−F４８という名機なのですが、なにせコンデンサーが抜けてくることと、
内部の電池がダメになり使用不能となってしまいます。
ブーム下降の際、ヤフオクで手に入れ数台持っていますがどれも少しずつ調子がイマイチでした。

 そんな時、雪山に一緒に行く友人が無線機を買い換えたとの話を聞いて
流石に雪山等では命に関わることであり、できればお互いに安全に関わる機器は持っていようと無線機を購入しました。
無線機に関しては、さっぱり最近の機器がわからず、なんでも良かったのですが
自分としてはオーバースペックで有り余りある能力を持つvx−８という結構人気の機器を手に入れました。２万円は切っていますが、これまでの無線機よりずっと高価でした。
５０、１４４．４３０MHzの３バンド対応、充電電池で５w出力
ラジオがついていて、充電電池もまだ元気でした。
一度元となる機器を買い換えてしまうと、
次々に周辺機器の買い替えが必要になってきます。
少しずつ、無線機の練習とグッズを揃えていきたいと思います。

アマチュア無線機は免許が必要であったり、年間の電波使用量が少額ですがかかったりします。
しかし、携帯の使えない山にグループで登る人たちにとって
大きな役割を果たす機器であり、免許取得は少々面倒ですが
それほどお金もかからず、無線機もヤフオクで１万円を切ってちゃんと使える機器を取得できます。
今、無線機を使う人が激減してとってももったいない状態だと思います。
ぜひ、グループで山に登ったりバイクに乗る人は挑戦してみてください。

BCに行けない冬の週末

またまた、週末雨です。

このパターンが今期は続き、土日には一度も山へ行っていません。

そんな日は、まきストーブをつけて

たまった資料の整理。

何度見ても面白いのが

このかぐらの雪をかぶった木々たちモンスター

毎回、違う表情で迎えてくれますが

毎回、素晴らしい感動を与えてくれます。

撮影が趣味の人でしたら
数時間、ここにとどまって作品作りをするでしょう。
私はどの写真もモニターなしのウエラブルカメラでメクラ撮影したもの
どの写真もただの偶然ですが、最高ですね。

２月１１日、幕張メッセキャンピングカーショー

基本的に、人の集まるところは嫌いなのですが、

雑誌を見てもよくわからないキャンピング車と、ここに来れば一気に出会えます。

そう、やってきたのがメッセで開催されているキャンピングカーショー

この日は低気圧が関東を通過し、京葉線が全面ストップ！

３０分も余計にかかってしまい、とっても遠いメッセでした。

最終日ということで、とっても混んでいるのかと思っていましたが

普通に歩いて見て回れる程度の混雑でした。

飾られていたのは圧倒的にハイエースが多く、ベース車としての良さを感じます。

お客ははっきりと二つに分かれ３０台の家族か、５、６０台の年配者です。

しかし、どの車も３，４００万円を超える金額

３０台の子育て世代には少し高すぎるのではないかと思います。

また、ペット連れも多く、一般のホテル等が利用しにくいからかもしれません。

会場はペットの入場も有料だったのが面白いと感じました。

軽自動車のキャンピングカーには工夫されたものが多く、見ていても面白いです。
しかし、元々の空間が狭すぎるので、快適に使うには一人用と考えた方が良さそうです。

良いなと感じたのは、タウンエースのキャンピングカー。
小回りもきき、燃費も良さそうです。
ハイエース等と違ってFFなのがナイスです。

一番のお気に入りは、「ネオ、ユーロ」
なんと、タウンエースと同じ車幅でFRP　andアルミボディー、燃費も１０を超えます。
通常のタウンユースにも使えて、車内は完全にキャンピング
残念ながら、勿論お値段は、４００万円を超えますが。

冷蔵庫やシンクの部分が他車より少し狭目ですが十分です。

まあ、今買うことはありませんが、将来的な願望として
とってもよかったです。
これの中古車が出たら、即買いでしょう！

かぐらにそびえる光の芸術

苗場山に向かってかぐらの山を登っていくと

山の淵に木々が雪をかぶったモンスターがそびえ立っています

この日は前日に強く吹雪いたためか、

素晴らしい氷の彫刻が出来上がっていました。

でも、この氷の彫刻の先に誤って足を踏み入れてしまうと

二度と出られなくなる恐怖の崖が待っています。

数年前に、霧の深い中でこの先に数名が落ちて行方不明となり

大きなニュースとなりました。

こんなに素晴らしい日は滅多にありません。

物凄く気持ちよく山から滑り降りたのは言うまでもありませんでした。

２月１１日かぐらは予報通り、曇りのち晴れ

関越は少し曇っているところもあったのですが、

かぐらスキー場についた頃には雲が切れ始めていました。

もちろん、霧がかかり、ガスのところもあったのですが

なぜか、上に上がるほど霧が晴れて晴天です。

ヘルメットの頭にソニーのウエラブルを付けて動画専用にします。

静止画はパナのカメラを手持ちで撮りました。

ヘルメットに付けるソニーのウエラブルはゴープロと違ってトップに付けるので

鶏のトサカのようになります

このウエラブルカメラはぶつけて取れそうになることがあり

課題も多いのですが、画質が悪くないのでまだ現役です。

さあて、山に登ります。

2月11日、天気晴れ、かぐらスキー場へ初詣

2016年は雪が少ない冬となりました。

例年でしたら、この時期スキー場には2，3回通っているのですが

今年はまだ一度も行っていません。

週末に天気が下るのもその原因の一つでした。

しかし、11日の建国記念日

ついにやってきました。

前日に雪が積もり、当日晴天です。

今回は３人でタウンエースに乗り出発です。

初滑り、ゴンドラに乗り、いよいよ滑ろうという時になって

リュックに掛けていたスキーストックの上半分がなくなっていることに気付きました。

流石に、ストックが無くては山に登れません。

一度ゴンドラに乗って下山して探してみます。

少しだけ探したのですが

どうしても自分が落としたストックの部品をを見つけることができません。

かぐらパウダーステーションというスキー場駐車場に設置された

バックカントリー専門店でレンタルします。ストック１日５００円也

でも、よかった、こういう設備があって。

落とした瞬間思ったことは、夕べストックを止めているねじの部分が変だなと感じていたのに
何もしなかったことへの後悔です。
特に、山登りなど、命が関わるときは
細かな点まで道具の整備して登らなければだめですね。
約、１時間のロスで初滑りが始まりました。

行かなくなった都会のデパート

先日久しぶりに会合があり、新宿へ出かけてきました。
本当に久しぶりでした。
最近、アマゾン、楽天、ヤフオク等のネットショップが充実し
店舗ではビッグカメラがコジマと連携して店舗をはりめぐらせ
リサイクルショップの品ぞろえの品質向上によって
都会へ出かけなければならないことが激減しました。
その必要が全くありません。

したがって、ネオンなど見たのは何年前だったでしょう。
という感じで、街中で思わず海外旅行者のように写真を撮ってしまいました。
どおってことない街並みの写真ですが。

この街並みもなくなることがあっても不思議ではないでしょう。
こんなに、たくさんの電気代をかけて
アピールしても
そんなに人が集まらなくなる時代が来るのでは？。
すでにアマゾンがすでに朝注文した商品を、
その夜に届けてくれる時代が実現しているのですから。

超欲しいなこれ、、買わないけど

  以前、フォルクスワーゲンのゴルフオープンカーに乗っていたことがあり
当然外車ですから酸いも甘いもありました。
その後、国産車に乗りやっぱりそのお手軽さという良さを感じて
もう、外車には戻れないと思っていました。
しかし、前からどうしても気になっていたワーゲンのキャンピング車を店頭で見つけ、
ちょっと心が揺らいでいます。
ユーロバン、ウエストファリア、タイプ４です。

この車、何が凄いかって
国産のバン型キャンピングが四角い箱に後付けのアイテムを取り付けているのに比べ
運転席の椅子が回転することから始まり、パーツの全てが基本設計からキャンピング用に作られ、全ての部品が美しく収まっています。
このように完成されたキャンピング車の姿は輸入車にはよくありますが
この車の特徴はそれでいてコンパクトであり、日常生活に使えるということなのです
ですから、２０年前の車でなかったら、外車でなければ
即購入なのですが、幾つかの心配なポイントがあります。

まず、エアコンです。車の個体差にもよると思いますが
２０年落ちの車は多分、国産車のようにはいかない気がします。
反面、ドイツ車のエンジンは比較的信頼性が高いと思います。まあ、燃費がリッター６キロ程度というのは我慢するしかありませんが、

残念ながら肝心の素晴らしい内部の写真は撮影してくることができませんでしたが、
比較的きれいでした。

ヨーロッパ輸入キャンピング共通の欠点はプロパンガスを使っている点です。
この車もそうで、プロパンガスの規制が異常に厳しい日本では使いにくいとも言えます。
また、販売店はこの車の専門店ではありませんので、
メインテナンスは買った人の自己責任という感じになると思います。

コンパクトさに惹かれた車ですが
国産のバンと比べればそれでも大型です
旧タウンエース　１６９５　４４７５
現ハイエース　　１６９５　４６９５
ｔ４ユーロバン　　１８４０　４７９０
やっぱりこうみると、日本ではハイエースが能力も高く、
それなりにコンパクトで最強のキャンピングカーベースですね。
細い道にガンガン入っていく自分のポリシーからは
ユーロバンの１５センチ大きいのは結構引くなあ、、
やっぱり次はハイエース、
でも、ユーロバン、惹かれるなあ、、、、

しまなみ海道初心者と走る、まとめ

ある程度の高年齢でも全くの未経験者でも
自転車で１日で完走できるルートであるというのが私の結論です。
しかし、気候が安定しないと完走は難しいと思いました。
特に夏の暑さ、雨、風に襲われると完走できない可能性もあります。

まあ、各ポイントで自転車を返却してしまえば
あとはバスで帰ればいいのでなんとかなると思いますが。
初心者にとってちょっときついポイントは以下の点です
（あ、最後の橋への登りポイントを忘れていました）

また、今回は
昼１２時新幹線関東発→１６時尾道下車泊
翌朝８時発→８時間走行→１７時松山泊でしたが
朝６時新幹線関東発→１０時尾道昼着１１時発→５時間走行→１６時島内で泊
島内朝８時発→５時間走行→１４時松山泊（または泊ではなく飛行機で帰る）
とすればさらに楽だったし、色々観光できたと思います。
このプランなら電動自転車も使えますね。

あと、大切なことはレンタル自転車で整備できていないままで自転車を渡されることもあるので自分で整備しましょう。
（さすがに、ブレーキはききますが出る前に空気圧チェックは最低限やりましょう）

初心者を連れてしまなみ海道パート５

最後の、大島に向かう橋と、大島から四国本土を繋ぐ橋は

初心者の同伴者を最高に疲れさせたようです。

何度も「70キロを走り切ったのと、できなかったのでは全然違うから頑張りましょう。」

と声をかけました。

疲れの要因は最後は向かい風です。

どの島にも特有の方向で風が吹くことが多いようですが、

ちょうど、この時間、向かい風となる西風がやってきたようです。

これまであまり風が吹いていなかったことと

吹いていも向かい風ではなく、大した影響はなかったのですが、

ついに進路を妨げる向かい風となり、ここからが試練でした。

橋から降りても大島は中央を走るルートとですから、当然アップダウンがともなってきます。
時間も迫ってきて気持ち的に追い込まれます。
もうこのころになると、相方の余裕はなくなってしまいました。
ナビをやっていて早く着かなくてはという思いが先走ります。今は３時であと１０キロ
レンタサイクルは5時まで、まあ、時速10キロちょっとで行け４時には確実に着く時間ですが、

あと少し、そう、あと少し
向かい風のほうからやってくる自転車が羨ましくなります。

と言っている間に、四国本土にたどり着き、

しかも平坦な土地が続いたのでラッキーです。

何とか駅までたどり着くことができ、自転車を4時過ぎに返すことができました。

セーフです。駅に向かおうとするとおじさんから「ミカン持っていかないかい」と声をかけられました。

なんでも、小さすぎるミカンは売れないそうです。でもとっても甘いミカンでポケットにもいました。

今日はこの後、今治から1時間、特急に乗り、松山まで移動して一泊です。

何故なら有名な、道後温泉、松山城がここにはあります。

ここまで来たらこの二つを見ずに帰れません。

市電に揺られたどり着きました。

あっぱれ道後温泉

さすが、荘厳な愛媛城