セローのオイル交換。この程度の整備でミスちまいました。

初歩的なメインテナンスであるオイル交換で今回しくじりました。汗、、

ドルエンボルトをなめたら大変と注意はしてきました。

しかし、セローの１２ミリのドレンボルトが意外に固く、結局ダメだったのです。

頭を壊したボルトの写真は気が動揺していてないのですが、

下が新しく入れたキジママグネット式のドルエンボルトです。

純正品より大きく、外しやすくなっています。

なめたボルトは、結局、バイク屋の専門店で抜いてもらいました。

結構、お金がかかってしまったのですが、いい勉強です。

バイク屋さんで教わった内容としてはメガネレンチで

力のかかるボルトを回してはいけないということです。

１２角はあくまでも回しやすいように設計されたので、

トルクのかかるところには６角が必要です。

最低でもKTCのソケットレンチを買いましょう、、ということでした。

オイルフィルターも替えました。

これも、確かキジマの製品。バイク用って本当に小さいんです。

HPではこのフィルターをとめているヘキサゴンボルトがなめやすいと書かれていました。

しかし、この部分は大丈夫でした。

１００パーセント馬力を使い切って走るバイクですから
オイルを変えると、その走りが変わることがわかります。
こうした、小排気量にとって、オイル交換は重要ですね。