イタルジェットのフロントタイヤは１１インチで特殊なんです。

イタルジェットのこの時期のバイクはフロント タイヤ１１インチと

特殊なサイズで現存するバイクにはありません。

それなのに、今は幸いなことにMICHELIN　CITYGRIP 110/70-11が

アマゾンでも買えます。

本当は120/70−11なのですが、大丈夫だとHPから教えていただき早速交換です。

パンクしていたホイールの中をこじってみると、ホイールの中が錆び

リムからが落ちそうにありません。専用工具も持っていないので

さっさと諦めて、タイヤを切って取ることにします。

ネットでチューブレスタイヤのどこにワーイヤーが入っているか調べて、

入っていない部分を小型のノコギリでどんどん切っていきます。

外で作業するのでしたらサンダー等で一気に切り取りますが、

ゴムは煙等が出てすごいことになるようで辞めます。

また、この時期めちゃ寒いので暖かな汚れないように気をつけながら室内で作業します。

上部を切り取って、作業できるようになったら、全ネジを通して締めていきました。
バリッと片方のブレードが落ちました。

もう片方のブレードは、木の棒を反対側において同じように全ネジで締めていきます。
同じくバリッと落ちます。

チューブレスタイヤのワイヤーは根元に左右２本入っているだけで
大きめのペンチでねじるようにして切ることができます。
まあ、切らなくてもタイヤは外れますが、、

アルミホイールの中身がサビだらけだったので紙やすりで磨きます。
ブレードの部分だけしっかり磨けば空気が漏れなくなります。

さあて、新品のタイヤをここから入れていきます。
スクーターの小型のタイヤですから大したことはないでしょう。
YouTubeを見て見てコツを事前学習します。
ホイール側にはシリコンスプレーをたっぷり塗り、

タイヤ側には、タイヤワックスをたっぷり塗ります。
これでバッチリのはず。

ヌルッとタイヤが入りました！やったあ、、
空気を入れる前はホイールに比べて、こんなに細いタイヤで大丈夫だか心配になります。

手持ちの、小さな空気入れで空気を入れていきます。
コンプレッサーが必要なようでしたら、ガソリンスタンドに行くつもりでした。
しかし、空気圧をあげていくとパンパンと２回大きな音がして、
しっかりブレードが上がってくれました。

フォーミュラに取り付けて完成です。
この後、残念ながらオイル漏れやラジエター水漏れ等、またまた問題が発生するのですが
とりあえず、エンジンがかかり、タイヤの空気が入り、
基本的な問題は全て解決し動かせるようになりました。
あとは、少しずつ、少しずつやっていきましょう。

イタルジェット フォーミュラ１２５ １４年の時を経て、復活した！

レストア中のイタルジェットフォーミュラ１２５、１０年以上の時を経て当然のようにキャブの中でガソリンが腐り、ゴム類は硬質化して問題を生じさせていました。
また、このバイク、早い段階で部品も供給がストップし、何か問題があれば、壊れた車から剥がして取り付けるしかないのです。とりあえず、カバー等を外していきます。
私のレストアの鉄則で、手を入れるのは必要な場所だけにします。
不要な場所まで外そうとしてもサービスマニュアルのない車ですからろくなことはありません。とりあえず、最低限の場所を外していきます。

キャブはジェット類の掃除と、フロートバルブの確認を行いました。

どの部品もなんとかだましだまし使えそうです。

一通り掃除を終え、いよいよエンジンを始動します。

バッテリーはまだ買っていません。

家に残っていたGS１１００の古いバッテリーを無理やり繋いでテストします。

セルは回りました。

ガソリンがキャブに降りて、吸い上げられ、正常な濃度になるまで

少しだけ時間がかかるでしょう。

キャブのエアクリーナーにつながるゴム関係が劣化して破れてしまっています。
とりあえず、速乾系の接着剤でつなぎエアが入らないようにして、

金属のバンドで固定します。新しい部品がない上に

ゴム系の部品が劣化していき、

今ある部品に付け替えていかなくては日常的に乗ることはできません。

「バ、バ、バルルン！」

エンジンがかかりました！

調子が良いとか、上まで回るとかそういうレベルではありませんが、

とりあえず、回り一つ壁を超えました。

懐かしい！
カストロールの白煙を吐きながらエンジンがうなります。
２ストの音が懐かしいです。

今ではそんなに目立つわけではありませんが、

当時、このようなスタイリッシュなスクーターは本当にありませんでした。

フォーミュラーはこのモデルのデザイン性が認められ、

美術館に保存されているという話は有名でした。

なんとかエンジンが復活しここまできましたが、まだ全然終わったわけではありません。

次は、フロントタイヤ部分です。ゴムが硬質化し、エアバルブの締め付けが老朽化し

エアが漏れてしまいます。前タイヤとバルブの交換が必要です。

これも大変そうです。よし、頑張ります！

高知城は南国の城でした。

高知は土佐藩、幕末に坂本龍馬をはじめ、維新の名だたる人材を輩出した藩です。

高知城だって、見ておかなければいけません。

しかし、あまり見学の時間がなかったこともあり、

今回もお城の建物の中には入れませんでした。

というか、どっちかというと興味はジオパーク系の城の石垣に

いつも目が向いてしまいます。

追手門に使われている材木が素晴らしすぎます。

こんなに大きく太い柱や梁なのに隙間もなく、ビシッとしています。

そして、石垣の石が海岸にあっとものと同じように個性的です。隙間も結構あって

去年訪れた松山城と対照的です。

また、高知城は年間の降水量が結構多いので、

苔等のつき方も他の城より多いのかもしれません。

また、排水処理に工夫があるとのことです。

天守閣は、戦乱の影響を受けることがなかったので、

当時のものがそのまま残っている貴重な建物です。

また、次訪れる際には、中も見学したいですね。

日本３大鍾乳洞「龍河洞」へ潜入する！買ったのは包丁２本と銛先

日本３大鍾乳洞の一つに高知の「龍河洞」があげられるとのことで

旅の途中、行ってみました。

前知識無しで行ってみたのですが、とにかくすごい！という評判です。

入口は何となく古びた感じですが、よく整備されています。
しかし、年末のこの時期ですから、誰もいません。

中に入ってみると、とにかく長い、こうした通路がずっと続きます。
そして、冬なのに暖かです。
逆に、夏場は外が三十度以上でも十五度程度が維持されているようです。

水がずっと流れていて、その音が探検ムードを盛り上げます。

このように、深くまで水の溜まった場所もありました。神秘的です。

石灰石と水の作り出した芸術品。
緑の部分は光によって生えてしまった苔の色です。

ほんの少しの条件の違いから、このような形の違いが生じるのですから、凄いです。

ずっと、登りなのですが、後半の終わり部分は下りになります。

最後の部分には少し赤みの多い鍾乳洞になりました。
そして、出口近くには

古代の人が住んでいた後と、
その人たちが作って置いたツボが鍾乳石に包まれ鍾乳石となっていました。
これはすごいです。
鍾乳石ができるほど長い年月を経て、昔から人々は住んでいたのですね。

さあて、終わりは鍾乳洞の出口にある刃物屋さんです。
単なる土産物屋かと思っていたのですが、
島で、「つきんぼう」と呼ばれるスピアフィッシングに不可欠な
優良な銛先を作る「土佐守」の会社が何とここにあったのです。
ここの主人と少し話し込んでしまいました。
包丁２本と、銛先をお買い上げしました。良いお土産ができました。

ひろめ市場で海の暴れん坊、ウツボを食べる。

またまた年末の高知ネタに戻りますが、
ここを訪れた目的の1つに、その食文化を探ることがありました。
実は、高知出身の友人がいて、うつぼ料理を食って来るようにと強く言われていました。
関東の島に行ってもウツボを食べる文化はあまりありません。
ましてやウツボの料理を出してくれると言ったら皆んなにみんなびっくりされます。
これはぜひとも食べてみなければいけません！

この「ひろめ市場」という酒場は.幾つもの小さな飲み屋が集まっており、
値段も安く多くの若者が集まっていました。
行ったのは7時ぐらいですがもうすでにほぼ満席。
余裕を持ってもう少し早く来るべきでした。

まずいただいたのは当然のようにカツオのたたきです。これは間違いなくなくうまい!

そしてこれがウツボのから揚げ。あっさりした白身魚のような味で少し意外でした。
ウツボはあの外観ですので、脂ぎった味を想像していたのですが全然違いました。

そしてこれもウツボの切り身。にんにく酢醤油で食べます。これもなかなかいけます。

最後に鯨料理も忘れてはいけません。これもおいしかった。

この後、今回も泊まるのは飲み屋に近いビジネスホテル。
酔っ払って寝るだけですから、それで十分なのです。

今年は１４年間放置していたイタルジェット、１２５ccスクーターフォーミュラーの復活を目指します。

１９９５年から２０００年頃、イタリアのバイクメーカー「イタルジェット」社が旋風を巻き起こし、高級スクーターとして注目を集めました。

私もそのスタイルに憧れて新車で５０万円弱もしていた１２５CCスクーター「フォーミュラ」を中古で定価の半分弱の値段で購入しました。

それなりに楽しく乗っていたのですが、「イタルジェット」社も２００３年に倒産してしまい、部品供給も無くなり、どこか壊れても壊れた中古部品を探すしかないのです。

また、同社に使われてるフロント１１インチというタイヤサイズが特殊で

今では、手に入るか心配な点です。

とりあえず、キャブのオーバーホールをやってみたのですが

フロートバルブが不調でガソリンが漏れてきます。

オイルもタンクから降りてません。

エンジンはかかったのですが、フロントタイヤの空気が抜けてしまいます。

さあて、どうするか！？
悩むところですがとりあえず走れるようにします。答えはそれから出せば良いでしょう。

インターネットを使っても流石に１５年前のバイクになりますので
ほとんどデータがありません。
当時から手のかかるバイクでしたので
ネットの掲示板の情報が重要でした。
どなたか、同バイクに関する情報ありましたら書き込みお願いいたします。
☆現在、修理についての情報が記載され閲覧できるブログ
「２サイクルの中心で愛を叫ぶ」
「イタルジェット フォーミュラ １２５ / ５０ 修復日記」
「なまらていたらく日記」
「ふぉーみゅらなけいじばん」←昔は最大の情報源だったのですが、現在はHPが閉鎖され一部のみ残る。
・バッテリー：FB9-B
・キャブレター：デロルト製 PHVA 17.5
・タイヤフロント：MICHELIN Bopper　120/70-11
　タイヤリア　　：MICHELIN Bopper　130/70-12
・タイヤバルブ　：TR438→これがなかなか見つからない

風邪薬のPLが欲しくて、ネットで買ったらシンガポールから届いた！

年末年始の旅の前の話ですが、

風邪気味になり医者から昔出してもらった風邪薬のPLを飲んだらすぐに治りました。

しかし、今回の風邪でPLが切れてしまったのでまた欲しくなって

ネットを調べるとPLは基本的に薬局で買える薬らしのですが、

どこの薬局でも売っていないということが書かれていました。

医者に行ってもらえば良いのですが、

風邪気味の時にこそ飲まなければ意味がなく、

医者に行くのは大体症状がひどくなってからなので手元に置いておきたかったのです。

ネットで調べてみると、
何箇所か通信販売で買えるようです。
しかし、値段が結構高いのです。
一つ、安い場所があって
１００袋2000円ちょっとで注文しました。
発送先はシンガポール
届いたPLは日本で買えるものと袋のデザインが若干違うような気がします。
まあ、いいか。これで風への備えもできました。

室戸岬で、世界ジオパークの実力を見たり！

ウィキペディアによるとジオパークとは、地球・大地を意味する「ジオ」という言葉と、公園を意味する「パーク」とを組み合わせた言葉とのことです。そして、そのパークは以下の通り、自分の大好きな場所もいくつかあります。

☆世界ジオパーク
洞爺湖　有珠山　アポイ岳　糸魚川　隠岐　山陰海岸　室戸　島原半島　阿蘇

☆日本ジオパーク
白滝　三笠　とかち鹿追　下北　八峰白神　男鹿半島・大潟　三陸　鳥海山・飛島　ゆざわ　栗駒山麓　佐渡　磐梯山　苗場山麓　立山黒部　茨城県北　浅間山北麓　白山手取川　下仁田　恐竜渓谷ふくい勝山　筑波山地域　秩父南アルプス　銚子　箱根　伊豆大島　伊豆半島　Mine秋吉台　おおいた姫島　南紀熊野　四国西予　おおいた豊後大野　天草　霧島桜島・錦江湾　三島村・鬼界カルデラ

今回の旅からも、世界ジオパークであることをうかがい知る風景が広がっていました。

海岸はこんなすごいことになっていて

何と言っても、この岩が最も有名ですね。

新年あけましておめでとうございます。土佐の高知から。

年末から年始にかけて、高知→九州の旅を続けています。

高知市は土佐藩ですからどこに行っても坂本龍馬や幕末の志士たちの記念像があります。

私は歴史的な意味からではなく、

自然が豊かさに惹かれて出かけました。

足摺岬と室戸岬が有名ですが、今回は室戸岬に向かいます。

岬の先に中岡慎太郎像が立っていました。

岬にはこのような先を見渡せるやぐらもあります。

もちろん、上に登ると素晴らしい風景が広がっていましたが、

興味深かったのは資料館にあった室戸岬の海溝です。

室戸岬は深い海溝がすぐ近くまで迫り、面白い地形や岩がたくさんありました。
よくよく資料を読んでいくと、室戸岬は日本でも有名な「世界ジオパーク」に指定された日本有数の場所だったのです。

ジオパークには世界ジオパークと日本ジオパークがあり

世界ジオパークとして指定されているこの場所は日本でも数カ所であり、

確かに素晴らしい自然が一杯でした。

年末だったからか、辺りに人影が極端に少ない場所でした。