リトルカブ、ほぼ完成

リトルカブキャブのセッティングはメインジェット８８番まで上げて

セッティングが合ったようです。

どちらかというと、低回転よりも高回転で

パワーアップが感じられるようになり

一般道で５、６０キロで流す使い方がとても良くなりました。

車の横をすり抜けて、先頭に出たときに車をリードして走ることもできます。

１２５の４ストスクータを抜き去ることはできませんが、

それに付いていくくらいの走りができるようになりました。

しかし、60キロ程度で走っていて感じるのはカブの車体がきゃしゃで

ブレーキがプアなので、それ以上の速度はとっさの切り返しができないことが予想され

危険である上に、クラッチ等の各パーツがパワーアップに耐えられるか不明なので

この辺がちょうど良い気もします。

メインジュエットが１割程度大きくなったということは

燃費もその程度は落ちているはずですが、元々の燃費が良すぎるので

もう少し走らないと良くわかりません。写真下のようにフロート室のメインテナンスが

すごく楽になり、この先さらにフィルター系をいじってメインジェットを変えることも

簡単にできるようになりました。

車体がめちゃめちゃ軽く、パワーもある程度ついて来たので
普段使いとして優れた乗り物になって来ました。
あとはグリップヒーターも気になるのですが、長距離はセローということにしないと
セローの出番がなくなってしまうので、住み分けのためにつけないことにしました。