A-BIKEを分解すると

世界一小さな自転車A-BIKEを分解するとその構造が驚きです。

まず、ペダルの力をリアタイヤに伝えるトランスミッション。

A-BIKEには２つのギアが使われており、２本のチェーンで力は伝わっていきますが、

ここで問題なのはこのチェーンの調整ができず、伸びたら交換しかないのです。

なんとも割り切りが強い。

また、写真上に写っている左側の小さなパーツの取り付け方が初めわからなかったのですが、非常に重要なパーツであり、一度分解して外すと、セロテープでパイプにつけて組み立てる必要がありました。

また、このフレームのパイプですが、初期型はひび割れるというケースが相次ぎ
2型からこのパイプの肉厚が変わりました。ちなみに、A-BIKEのバージョンは３回変わっているようです。私のものは2型です。
また、下写真のフロント部分ですが、初期型のものは接合部が黒ですが、動きが悪く
2型から改善されたようです。また、写真のフレーム折りたたみ部分が、
正規品と偽物を見分ける部分で、本物はここにシリアル番号が入ります。

このように、３回のバージョンアップを経過してるA-BIKEですが、資料が少なく、
そのことをネットで探るのもなかなか難しくなりました。
このように、ギリギリ設計のA-BIKEですが、こういった製品が他になく、
やはり歴史的にみても価値のあるプロダクト作品だと感じます。
ぜひ、自転車折りたたみフリークの方は一度は乗ってみてください。

島で松を切っては倒し、切っては倒し

 今は島に行くと、草刈りだけでなく、松を切って、切って、切りまくっています。
松という植物は、風に強いというメリットがあるため、
自分の土地に５０本以上植えたのですが、
ある程度の年月を過ぎると急に成長が早くなり、
周りの景観がすっかり悪くなるので、切るしかないのです。

下の部分を切るにはなんの問題もないのですが、
ある程度の高さから上を脚立に乗って切るため、結構危ないのと、怖いのです。
現在使っているハクスバーナのチェーンソーは４キロ。
木の上に持って登るには重すぎます。

 そこで、今回追加購入したのが、マキタの軽量チェーンソー
２、５キロです。本当は他の老舗メーカーの２、２キロが欲しかったのですが、
１万円高かったためやめました、
プロではないので、これで十分ではないかと、

 確かに、２、５キロは木の上に片手で持って上がるには
ギリギリ可能な重さです。

 玄関でブルーシートを引いいて試し切りをしてみました。
まあ、大きなものほどパワーはありませんが、松なので問題はないでしょう。
さあ、これを持って島に次回行きます。